坐在广大的桥吊远控操作台前，两手别离抓住一只操作杆，眼前的大屏幕上，实时显示出桥吊在千米之外装卸集装箱的画面。5月25日，记者随“高水平质量的开展调研行”浙江主题采访团走进宁波舟山港梅山港区的桥吊远控室时，桥吊司机们正繁忙地进行长途装卸作业。

  “原先桥吊司机要坐在52米的高空驾驶室折腰作业12个小时，现在只需要坐在后方长途操控中心，便能指挥桥吊轻松抓放箱，就像打游戏相同。”宁波舟山港梅山港区桥吊导师吴起飞和记者说，经过自动化晋级，操作人员的作业强度下降，作业功率提高。现在一个司机最多能操控三四台桥吊，精确度能操控在2厘米。现在港区50台桥吊中的36台能轻松完成长途操作。

  梅山港区是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区和首要轿车滚装作业港区，一起也是宁波舟山港探究才智港口建造的先行地。

  宁波舟山港集团技能与信息部犹豫不定主管颜明东介绍，宁波舟山港活跃打造传统码头向智能化码头改变开展方法与经济转型的“宁波舟山港”形式。以梅山港区为例，在出产指挥端，搭建了掩盖码头出产的悉数进程数字孪生体系，全面实在展示港区出产运转全貌，完成功率的监测剖析和装备预控；在装卸操作端，建造高水平的自动化作业链，远控桥吊和远控龙门吊规模化运转完成笔直傲慢“无人化”，平面傲慢构建敞开场景下有人集卡和无人集卡“混行作业”形式，作为国内首家完成智能理货“规模化、全掩盖”的港口，首先达到理货作业的“机器换人”，智能闸门完成进出门宽广的自动化放行。

  行稳致远，立异不止。梅山港区正致力于打造数智化转型抢先的“宁波舟山港（梅东）计划”。