１９７３年４月，我国远洋运送总公司、我国外轮署理总公司、我国外贸运送总公司与日本新和海运、日新库房两公司到达“在中日航线的杂货班轮上运用小型集装箱，在我国上海、天津和日本大阪、神户、横滨之间展开试运”的协议，试运期为两年。１９７３年９月末，日本新和海运派船运来空箱并在上海港装箱，１０月，天津港开端接卸榜首条船，试运标志了我国海上集装箱运送正式发动。

  １９８１年１月１日，我国大陆榜首座专用集装箱码头——天津港第三港池２１号集装箱码头正式投产运用，完结了我国港口集装箱码头制作史上零的突破。

  我国从１９７５年开端着手进行集装箱装卸转移机械的研发作业，７０年代后期，上海港机厂研发的我国榜首台集装箱码头岸桥制作成功，标志着我国开端独立开发、研发大型集装箱装卸设备。

  １９８０年１月，上海港建立国际集装箱运送公司，成为我国大陆榜首家集装箱运送公司。

  １９７８年８月１５日，我国榜首个集装箱国家标准ＧＢｌ４１３—７８《货品集装箱外部尺度和分量系列》提出，经国家标准总局批阅后正式公布履行。

  我国造船职业自行规划、制作的第一批集装箱船是１９８１年承建的新加坡海皇航运有限公司的７００ＴＥＵ集装箱船，由我国舰船研究院７０８所承当技能规划，江南造船厂担任进行实施工程规划和制作，１９８４年交船两艘，命名为“海皇碧玉号”和“海皇绿玉号”。

  ３、１９９６年，同意榜首家外商航运公司在我国建立集装箱运送公司，从事订舱、拆装箱、仓储等服务。

  八、我国榜首条国际集装箱班轮航线月，我国远洋公司“平乡城”轮装载１６２个集装箱从上海港开航，上海至澳大利亚集装箱班轮航线的正式注册，标志着我国开端有了国际集装箱班轮航线。

  九、我国榜首条南北集装箱海运航线年，我国海运（集团）总公司海兴船只有限公司首先拓荒鲅鱼圈至我国南方滨海各港集装箱转运航线，是国内榜首条南北集装箱海运航线。

  １９９７年９月２９日，横跨江苏、浙江、上海等省市的国内首例集装箱港口组合行政办理机构——上海组合港在上海建立。

  １９９７年，我国完结国际集装箱运送ＥＤＩ体系的开发，并建成“四点一线”ＥＤＩ体系演示工程，标志着我国国际集装箱运送开端大规模选用ＥＤＩ技能，进入新的开展时期。

  １９９７年３月，其时的交通部部长黄镇东与铁道部部长韩抒滨一起签发《国际集装箱多式联运办理规矩》，该规矩自１９９７年１０月１日起实施，标志着我国国际集装箱多式联运的正式起步。

  十三、榜首条全内贸集装箱班轮航线年，榜首条全内贸集装箱班轮航线——上海／厦门航线注册，是我国选用国际标准集装箱从事国内水路集装箱运送的榜首条航线。

  我国港口协会集装箱分会是我国港口协会领导下的集装箱运送专业分会，于１９９５年４月１日经国家同意建立。

  １９９８年６月，我国榜首台全变频能量反应型５０ｔ／５０ｍ岸桥，由上海港机厂研发成功。

  上海航运交易所于１９９６年１１月正式建立，是经国务院同意，由交通部和上海市人民政府一起组成的我国榜首家国家航交所。

  ２００３年，我国港口集装箱吞吐量到达４８００万标箱，同比增加３０．９％，超越美国，跃居国际榜首位。

  十八、国际上榜首条电子标签集装箱航线日上午，上海港务集团龙吴码头，一批安装了“身份证”、带着“安全锁”的集装箱被装上船，拔锚开往烟台，它标志着国际上榜首条电子标签集装箱航线正式诞生。

  ２００４年１２月１０日１８时２０分，在“马士基多特蒙德”轮的作业中，青岛港人一举打破了此前自己发明的集装箱作业国际纪录，创出船时功率４７３．７８天然箱、泊位功率３７９．８８天然箱的国际最高功率。

  此次“马士基多特蒙德”轮计划作业６小时，该轮在港作业箱量为２０３５ＴＥＵ，作业难度非常大，其间４０英尺集装箱就达７７０个天然箱，４５英尺集装箱到达９５个之多。大箱份额大，造成了绝大部分作业中，先进的桥吊双吊具功用无法发挥，而马士基公司对装船质量开展要求特别高，装箱到位率一定要到达１００％，稳固资料必须按船方要求摆放等等。青岛港前湾集装箱有限公司对整个作业计划进行了具体仔细的剖析和预备，拟定出了一套完善的作业计划，打赢这场攻坚战。

  ８５３０箱集装箱船是超巴拿马型大型集装箱船，是现在国际上干流集装箱船型之一，２００７年９月８日，具有彻底自主知识产权的我国榜首艘８５３０箱超大型集装箱船在上海交给，这艘名为“新亚洲”号的超大型集装箱船，是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）承建，这标志着我国在高科技船只规划制作范畴的自主立异获得重大突破，成为继韩国、日本、丹麦后第四个能自主规划、制作超大型集装箱船的国家。

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