十年来，共建“一带一路”从我国建议走向世界实践，成为深受欢迎的世界公共产品和世界合作渠道。地理信息、大数据等数字技能，让咱们更明晰地洞悉了中欧班列这条路上产生的剧变。今日，咱们先从一张线路图动身，看中欧班列怎么织出一张簇新的交易网络。

  从前，中欧班列只要衔接我国重庆和德国杜伊斯堡的一条线。短短十年间，一条条新线路向西次序成长，北到俄罗斯的摩尔曼斯克，西到西班牙的马德里，中欧班列灵通欧洲25个国家和地区、210多个城市。向东延伸，从内陆的西安、成都，到滨海的上海、厦门，联通我国境内110多个城市。列车络绎，织出一张巨大而簇新的交易网络。

  十年间，这张网络上记载下了中欧班列越来越繁忙的身影。2013年，中欧班列全年开行数量只要80列。随后的四年间，每年都以超越100%的速度大幅度增加。到2020年打破一万列大关，尔后从始至终保持在一万列以上，十年增加206倍。

  透视列车上的集装箱，十年前，十有八九只会看到笔记本电脑。现在，你或许看到我国的轿车、电视机、洗碗机，乃至是你的世界邮包，也或许是西班牙的红酒、法国的化妆品、德国的药品。货值超3400亿美元的产品，乘着中欧班列，来到人们的日子。

  在空中能愈加明晰地调查这种改变。这是十年前，中欧班列在杜伊斯堡最大的货运场站，当今，集装箱增加了不止一倍，从前的空草坪变成了2万平方米的新货场。在波兰边境村庄马拉舍维奇，货运站北边从前的荒地，现已拓荒成了一片新的货运场，三角形的场地中堆满了货品。在哈萨克斯坦海铁联运的阿克套港口，荒芜的砂石上新场站拔地而起，停满了货船的码头，等待着接驳中欧班列跨过里海，带着期望衔接世界各地。

  十年来，共建“一带一路”从我国建议走向世界实践，成为深受欢迎的世界公共产品和世界合作渠道。在重庆团结村站，均匀每4小时，一列中欧班列便从这儿驶出。从前，中欧班列只要衔接我国重庆和德国杜伊斯堡的一条线。