“起吊姿势监控人员准备好，丈量、丈量，准备好没有？开端观测架梁吊机上下流起升的同步性，随时报告数据……”11月8日上午，G3铜陵长江公铁大桥架梁吊机全体转场总指挥姜明松在对讲机里喊着。

  太阳逐步高升，大雾散去，G3大桥北岸，一抹红逐渐从模糊中露了出来，一座1600吨架梁吊机像一只美丽的“红蝴蝶”静静落在巨大的浮吊甲板上。该吊机高25.92米、长57.05米、宽36米，整机自重820吨，额外起分量1600吨，承担着G3大桥38片节操段钢梁架起的使命。在完结南岸钢梁架起使命后，吊机已从南岸转至北岸，等候吊至大桥北岸导梁上。

  中铁大桥局G3大桥项目部一分部总工程师宋海涛和记者说，依照传统做法，1600吨架梁吊机是崩溃成单个杆件运送至北岸，再在导梁上进行散拼，“可是这样做，工人施工危险性十分高、安全危险点多、撤除和装置工期长。”怎么有用确保施工工期与工序联接的流畅性？经过屡次研讨，终究承认了选用全体转运的计划，即2台1000吨浮吊，将架梁吊机机架全体由南岸钢梁上，吊装下放到运送船上，再运送至北岸，由浮吊抬吊至已组装完结的导梁上。

  因为起吊高度高、船只站位密布、江面水流急、提高和下放同步性要求高级特色，浮吊抬吊作业时就像两个人穿戴溜冰鞋抬重物相同，难度十分大。考虑浮吊吊幅、吊高、水位等要素，宋海涛介绍，为确保安全，架梁吊机在转场前已将起升体系、锚固体系、导向体系、走行组织等部分撤除，吊机分量控制在550吨左右。吊装过程中针对架梁吊机重心偏位的问题，在机架竖杆及下弦杆上别离设置牛腿及吊耳，经过500吨卸扣和2根300吨不同长度的软吊带将浮吊吊钩与架梁吊机衔接。

  “咱们提早对作业次序及船只抛锚定位反复推敲，吊装前对吊机、吊点、索具进行全方位查看，对作业人员屡次交底，而且全过程信息化动态监控检测，并与海事部分充沛交流通航保证计划，按要求设置了戒备船及拖轮，保证通航及施工安全。”在收到各方承认的回复后，姜明松正式下达起升指令，架梁吊机在两艘1000吨浮吊“大力士”的一起提高下慢慢起升，安稳地落在导梁上，顺畅从南岸全体转场到北岸。

  现场一片欢娱，这是国内初次采纳双浮吊抬吊方法，将1600吨架梁吊机成功全体转场。