长城网讯(记者周亚彬)6月26日上午，京津冀协同开展线下造访团来到了天津港太平洋国际集装箱码头，此刻正是一派繁忙现象，无数个集装箱正在码头上被运送作业。作为天津东疆保税港区第一个开发建造的项目，也是该区的标志性、发动性工程和仅有一个集装箱码头，它主要是做专业的集装箱码头装卸、堆存事务，可招待国际上最大的2.1万标准箱级集装箱船只。

  现在，该码头已与马士基航运、地中海航运、达飞航运、赫伯罗特、阳明海运、商船三井、长荣航运、伊朗航运等十余家船公司建立了杰出的协作伙伴联系，具有10余条集装箱国际班轮航线，悉数为外贸作业，成为天津港服务京津冀协同开展和共建“一带一路”的重要力气。

  “天津港是国际级人工深水大港，码头等级30万吨级，航道水深-22米，具有各类泊位173个，其间万吨级以上泊位128个，同国际上180多个国家和区域的500多个港口坚持交易往来。”据天津港太平洋国际集装箱码头的工作人员介绍，2018年天津港完结货品吞吐量5亿吨以上，集装箱吞吐量打破1600万标箱，同比增加6.2%，接连多年位居国际港口排名前十位。

  港口是区域经济开展的重要见证者和参与者，它不仅是经济开展的晴雨表，更是高质量开展的加速器。京津冀区域海岸线公里，自北向南散布着秦皇岛、唐山、天津、黄骅四个港口。

  2014年京津冀协同开展上升为国家战略以来，天津港与河北省港口之间怎么由之前的发愤图强联系转变为协同开展，加速构建现代化津冀港口群，成为摆在三地建造者面前的一道重要课题。

  天津、河北港口首先破题。2014年8月，由天津港集团和河北港口集团一起出资建立的渤海津冀港口出资开展有限公司，在天津东疆保税港区完结注册，为津冀港口打破区域壁垒，完成合理布局奠定了根底。

  与此同时，天津港还在北京向阳、平谷，河北石家庄、保定、邯郸、邢台、唐山(丰盈)、霸州(胜芳)和衡水布局建造了内陆无水港，并在雄安新区建立了服务中心，形成了现代化的物流网络部局。

  下一步，天津港将活跃依托在黄骅港和唐山港合资建立的集装箱码头，尽力打造津冀港口间的集装箱班轮精品航线，推进冿冀港口由“朋友圈”晋级为“生态圈”，促进港口由运送枢纽向“航运+物流+交易+金融”的复合型业态转型开展。回来搜狐，检查更加多