站在宁波北仑第三集装箱码头有限公司行政办公楼12楼的渠道望去，冬日细雨中，宁波舟山港穿山港区连片的集装箱整齐堆积，更远处，万吨巨轮靠满泊位，巨型桥吊赶紧装卸，作业繁忙而有序。

  本年以来，宁波舟山港连续2023年杰出的出产作业气势。浙江省港航管理中心数据显现，1月，宁波舟山港完结集装箱吞吐量352万标准箱，同比增加17%，创单月前史上最新的记载。

  “单月集装箱作业量创前史新高，这与春节前企业抓住出货有关。”宁波舟山港股份有限公司事务部相关担任的人介绍，因为本年春节在2月初，因而整个1月都处在外贸企业出货顶峰期内。

  到2023年底，宁波舟山港集装箱航线条以上，其间，“一带一路”航线条。逐渐齐备的航线布局，构建了宁波舟山港灵通全球的运送网络。一起，兴旺的集疏运系统也为物流链高效安稳疏通供给了有力支撑。

  在铁路北仑港站，一列从义乌开来的列车正停在场站内，一台台龙门吊将集装箱从火车上卸下装到集装箱货车上，再由货车运至码头。

  “上一年，北仑港站完结海铁联运作业量93万标准箱，从本年1月10日开端，全国铁路实施新的列车运行图，北仑港站开通了甬金铁路的货运班列，全球货品年吞吐量榜首大港宁波舟山港与‘国际超市’义乌之间有了一条更快捷的通道。”宁波北仑榜首集装箱码头有限公司海铁货运监督屠峡说。

  据了解，现在甬金铁路货运班列每天抵达3趟、发送3趟，两地运送时长也从本来的约10小时缩短到4小时至5小时。

  作业量进步，离不开码头基础设施的坚实保证。2023年12月，梅山港区6号至10号集装箱码头工程顺利经过竣工检验，标志着梅山二期工程悉数经过竣工检验。该工程与现已建成的梅山港区1号至5号泊位相连，形成了岸线万标准箱的泊位集群。

  宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理彭捷和记者说，宁波舟山港梅山港区尤其是梅山二期，其定位便是从传统码头向自动化码头转型的样板。现在，整个码头现已布局了50台桥吊和175台龙门吊，为码头产能提高奠定了杰出基础。

  宁波舟山港梅山港区远控操作室内，桥吊司机紧盯电脑屏幕，左右手合作轻推摇杆，约3公里外的码头上，巨型桥吊将一个个集装箱在货船与集装箱货车间完结装卸。

  “现在，远控作业功率现已根本与惯例作业形式相等，在好的工况条件下，它还能够超越惯例作业。”宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师吴起飞说，“比方冬季气候很冷，咱们坐在室内就能够长途操作桥吊完结装卸，对桥吊司机来说，工作环境有了很大提高。”

  宁波舟山港调度指挥中心相关担任人说，港口经过与海事部分的“才智飞行”“强港气候”等事务共建，船只调度科学性逐渐提高，降低了1月恶劣气候对港口运送出产的影响，保证要点船只通航顺利。一起，宁波舟山港加强与边检、海关等部分事务对接，逐渐优化流程，提高功率。