央广网锦州6月30日音讯（记者 李子平）6月27日由京唐港驶来的氧化铝班轮在锦州港经集装箱卸货中转，“无缝”搭乘货品列车发往800公里外的霍林河区域。

  “在铁路部门的全力支持下，咱们山东经锦州到霍林河区域的海铁联运班列总算开行了，这个班列让咱们充溢等待，从稳定性、连续性还有服务的体会感十分强，咱们等待未来的协作将会继续地上量。”营口铁晟海港物流有限公司董事长赵旭东说道。

  散装氧化铝的运送，传统上是先装袋再装箱，包装本钱每吨便是10块钱，并且货品丢失也不可防止。而我国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳局集团公司”）选用40英尺半高箱进行海铁联运，则可防止包装和货品丢失，仅一家客户一年就能添加效益近500万元。

  2023年以来，针对锦州港、盘锦港、葫芦岛港等港口资源，沈阳局集团公司安排锦州货运中心聚集上下游各个企业的不同特征，与港口一起建立了企业收购信息同享、海铁联运严密对接、物流费用洽谈共赢、堵点难点痛点共解等和谐机制，力求以个性化的服务完结用户多样化的运送需求。

  2021年以来，散装氧化铝运量迅猛增加。受易呈现货品丢失等要素限制，散装氧化铝未能通过铁路运送。

  在调研过程中，该中心营销事业部司理王一多了解到，山东某铝业有限公司散装氧化铝运用轿车从出产地直接运到霍林河，散装氧化铝运用40英尺半高箱铁路运送，可以消除运送中存在的问题。王一多当即赶赴企业所在地，在充沛了解企业的运送需求后，便向该企业宣传了铁路的运送优势和优惠政策。在与企业达到协作意向后，他又赶到锦州港与相关负责人一起研讨拟定新的运送安排计划，协助相关公司进行对接。通过仔细调查研讨，决议用新式的40英尺半高硬开顶式集装箱作为散装氧化铝的运送东西。这一新东西的运用，不只防止了或许呈现的货品丢失，还在保证运送时效的前提下尽最大极限降低了物流本钱，仅包装每吨便均匀节省10元钱，尽或许全方位完结用户的运送需求。

  这种“散改集”的运送办法不只进步了货品运送的安全性，也使得海铁运送联接愈加便当，创始了“一站邮寄、一次认证、一单究竟”的海铁联运新形式。

  在“散改集”运送形式得到企业认可后，这个中心从空车分配、运力保证、装车功率等方面下手，安排专人每日实时重视京唐货船装运状况，精确把握船舶抵达时刻，活跃和谐锦州港集装箱码头安排卸船作业，提早交流有关部门完结车辆配送，力求氧化铝半高箱“下船”后第一时刻就能装车、发运，供给高质量全流程服务。

  针对日常查看发现的箱门处货品易撒漏的问题，沈阳局集团公司与货主一起研讨拟定了在箱门处运用围衬、对箱门门缝处运用发泡胶进行封堵等办法，彻底处理了氧化铝的撒漏问题，得到了企业和职业人士的广泛好评。

  现在，已累计发运氧化铝8915车、25.2万吨，完结运送收入1407万元，为企业节省归纳物流本钱438余万元。

  常态化开行的海铁联运班列，为辽宁甚至东北区域的全面复兴添上腾飞之翼。从开始的矿石、粮食、石油，扩大到轿车、机电、建材等各种货品，沈阳局集团公司逐步培养开展出多元化的特征班列。今年以来，沈阳局集团公司环绕大连、营口、盘锦、锦州等港口，继续为更多货品探究新的运送办法和通道，在上一年成功开行大连至长春的集装箱啤酒班列的基础上，开行了大连至长春、沈阳、满洲里等方向的多条海铁联运通道，以及了长春-大连-土耳其的“铁海联运”外贸班列，更好地服务东北区域企业的进出口贸易，推进高质量开展。

  在海铁联运产品逐步齐备的进程中，沈阳局集团公司紧盯集装箱受理、分配、装卸、编组、运送等各环节功率，继续优化运送安排，加快物流高效周转。针对港口站集装箱的运用需求，他们从提早分配空箱下手，有用处理劳力、机具、作业合作等问题，严卡集装箱“入线前、入线后、出线后”作业时刻，尽力紧缩集装箱在站阻滞时刻，全力进步装卸功率。

  这种“散改集”的运送办法不只进步了货品运送的安全性，也使得海铁运送联接愈加便当，创始了“一站邮寄、一次认证、一单究竟”的海铁联运新形式。