这儿，是宁波舟山港所属岸线最长单体集装箱码头——梅山港区集装箱码头。抬眼望去，岸线延绵望不到止境，集装箱巨轮一字排开，耳畔汽笛声阵阵，码头一线智能化桥吊气冲霄汉、堆场内一台台龙门吊气势高昂、无人集卡载着集装箱络绎不断……

  跟着人工智能、大数据、5G、区块链等技能的开展，智能化程度渐渐的变成了衡量港口竞争力的重要目标。早在2016年3月，跟着“振华31”轮慢慢靠泊，宁波舟山港第一批两台远控桥吊、首台轮胎式远控自动化龙门吊连续抵达梅山港区，一场智能化转型的“协奏曲”便有序演出。现在，这儿具有全球规划最大远控自动化设备集群，36台远控桥吊和110台轮胎式远控自动化龙门吊悉数投入运营，无人集卡与有人集卡鱼贯而行，标志着全球仅有单体超千万箱级混线作业自动化集装箱码头正式“上线”。

  远控设备的大规划使用，也让司机的作业环境面目一新，不只大幅度降低了劳动强度，也提高了作业安全性。

  “现在操作桥吊就像‘抓娃娃’，与之前比较轻松许多。”梅东公司桥吊司机导师吴起飞解说，“之前咱们是在50米高的狭小操作室内，完全赖肉眼去看，低着头哈着腰，一个班下来腰酸背痛。”

  在宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头，智能化的出产场景与曩昔形成了鲜明对比。之前，这儿与同一时期建造的很多集装箱码头相同，码头装卸工艺和操作的进程都是传统形式。跟着5G和自动化码头建造热潮鼓起，自动化轨迹吊集群建造加速。2021年10月，第一批4台自动化轨迹吊到港；上一年5月，第一批2台传统轨迹吊自动化改造调试完结；本年6月，分批到港的36台自动化轨迹吊悉数投入作业；本年10月下旬，16台传统轨迹吊自动化改造悉数完结。

  “咱们现在完成了52台轨迹吊悉数自动化‘1控6’，均匀作业功率达每小时25天然箱。”自动化轨迹吊司机的脸上满是骄傲。

  除了集装箱码头，散货码头的智能化脚步也一点点不慢。宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头另一端，还有一个“鼠浪湖”，存在于智控中心。

  “数字孪生版”的鼠浪湖矿石中转码头，船只、设备、矿堆、高楼……全部都与实际平分毫无差。在这儿，码头工人端坐在远控台前，只需盯着屏幕上的实时作业画面。该码头也由此成为全世界仅有双40万吨离岛作业自动化散货码头。“下一步，咱们将经过技能革新，完成更远间隔的出产作业和日常作业，脱离鼠浪湖岛，在岱山甚至在宁波作业。”鼠浪湖公司设备管理部司理何军说。

  推动已建港口码头功用优化提高，是加速建造交通强国的重要行动。近年来，宁波舟山港加强科学技能立异、加速新技能使用、推动现代物流系统建造，打造闸门、堆场、装卸设备的“自动化+远控”集成调度形式、智能无人化的集卡运送多方协同系统和新基建技能交融掩盖，完成设备设备、智能运营、归纳服务、立异效果等方面的先行打破和演示引领，传统集装箱、干散货码头智能化改造项目，成功当选第一批14个港口功用优化提高交通强国专项试点项目名单。