受铁路部门点线个月，上海港海铁联运量达64万标准箱、同比增加21%，与2019年同期相比增加365%，完成了接连3年大幅增加。

  上海港地处我国海岸线与长江黄金水道交会点，首要服务长江三角洲和长江流域，集装箱吞吐量接连13年位居全球榜首，海铁联运远景宽广。

  我国铁路上海局集团有限公司大力进步紧邻上海港的铁路集装箱中心站芦潮港站作业才能。他们在该站新增集装箱专用门吊4台，装备场内调车机；在站内使用集装箱智能场站办理信息体系，将原先切割的货运电商体系、车站货运体系、货票体系等“孤岛”连成一体，完成集装箱作业的全流程智能办理，使落箱定位、箱场搬移、一站式装卸等在体系内全流程图形化，进步作业安全和功率。针对上海港辐射区域首要在长三角区域，他们同步施行姑苏西、常州、长兴南等货场扩能改造工程，在合肥北、湖州西等货场建造集装箱辅佐堆箱场，新建合肥派河港物流基地，大力进步芦潮港后方保证才能。

  在扩大点上才能的一起，上海局集团公司加强通道才能安排。他们和上海港一起营销开发长三角区域外贸出口货源，主打沪宁沿线各城市、苏北和浙北区域外贸出口海铁班列；针对外贸货源相对来说比较稳定的姑苏、无锡、常州等近10个区域，安排固定车底循环开行。现在，上海港海铁联运班列运转线个方向的单线联运，形成了客车化、组合制、天天班的海铁联运班列开行形式。

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