前言：要说全球范围内哪个汽车品牌的品牌影响力最广，来自德国的大众汽车无疑是唯一一个有资格跳出来说自己是影响力世界第一的车企，百年的发展历史让大众汽车不再仅仅是以一个汽车品牌的身份存在，发展到现在大众慢慢的变成了了全球范围内首屈一指的汽车综合体，除了自身的大众品牌一直在各级市场活跃之外，很多人不知道的是大众旗下还有奥迪，兰博基尼，宾利，布加迪等一众如今在高端跑车市场活跃的超级品牌。

  最牛大众，比五菱都丑，2.0T敢卖40万，国人：看着像拉货车，和大众旗下的子品牌过于张扬的市场定位不同，大众品牌的品牌理念就是亲民，并且几十年如一日的在履行着品牌这一发展理念，给全球范围内的消费的人带来了许多经典实惠的家用车型，对于国内的消费者们来说大众的市场影响力也是非常巨大，大众品牌在国内的拥趸更是不少，大众品牌套娃式的稳重设计被普遍的使用在大众旗下的所有车型设计之中，如此接地气的设计也是获得了如潮好评。

  当然随市场消费者的年轻化趋势越来越明显，大众一贯拥有优势的传统设计理念慢慢的开始失去了对国内市场的绝对掌控能力，一些售价高而且设计非常普通的大众车款开始成为众矢之的，很多人都在狂喷这些车款的颜值，其中争议热度最高的算是大众辉昂，辉昂其貌不扬的设计和平价车帕萨特几乎是一类设计，但是售价却35万起步，尽管配置上是完全对得起这样的价格，但是外观设计决定了一款车的第一印象，大众的一些典型失败案例大多数都是毁在了外观设计上。

  大众刻板的设计并不仅仅在一款辉昂上产生不良的市场效果，在比较冷门的MPV市场大众旗下的大众迈特威可以说是一款外观和性能极其不匹配的MPV，初看迈特威你绝对会被这款车的外观设计震惊，当然更多的还是失望，面包车式的造型设计让这款迈特威遮住车标很难和五菱宏光区分开来了，前脸使用的是大众已经用烂的一体式设计，稳重有余但是实在是缺乏激情，当然这也是沿袭了大众迈特威的设计历史。

  这款迈特威的历史可以追溯到1950年，初代车款T1被称为厢式车的鼻祖，也是为日后厢式货车的设计发展提供了一个模板，虽然时光流逝但是大众迈特威系列反而保留了这一复古经典的设计元素，当然保留的还有其高端的市场定位，最新款的迈特威售价达到了39.18万至53.28万之间，已经是比目前最火爆的高端MPV别克GL8更加昂贵，很多人就这点吐槽称没有人会买一款长着低级脸的高档车，其实这款车朴素外观背后有着一个令人很难来想象的性能表现。

  我们还是先来介绍一些这款迈特威的内饰配置，车内中控台采用了全面积的亮面材质打造，搭配上光滑的木质纹理饰面板的搭配整车的质感一下就得到了显著的提升，虽然中控大屏还是采用了比较传统的内置式，但是各种功能按键采用了极富魅力的红色背光设计还是非常酷炫的，这款车内部空间巨大，7座布局的同时支持第二排座椅多向调节，旋转等功能，还可以在车身内部临时搭建一个会议厅，倒车影像，胎压监测，自适应巡航，丹拿音响等功能都是全系标配。

  这款披着朴素MPV外衣的迈特威其实就是一款不折不扣的性能车，你还可以开着这款迈特威进行越野等惊险刺激的操作，当然这还要得益于迈特威出色的动力系统，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了204马力，峰值扭矩则是350NM，匹配的是7挡双离合变速箱，此外迈特威探索版本还配有四驱系统，并且配备了后桥机械式差速锁。这都是性能车才有资格装备的配置，能够出现在这款MPV身上也算车坛趣闻了。尽管性能再牛，颜值毁所有的迈特威依旧是得不到国内消费者的认可，这个局面非常有可能会持续下去。