亲爱的家人们，大家好，今天给大家讲一下六千至两万磅的接线方法啊，因为六千至两万磅的接线方法呢是一样的，现在给大家展示的这个是一万三千五百磅的拉力是能够达到六吨的。首先呢，咱们看一下啊，这只控制箱，控制箱上面都是带电线的，带三根短线， 一根长线，还有一根黑色的细线。连接的时候呢，大家先连接这三根短线啊，三根短线的末端呢，都有三个不一样的颜色的后套，红色，黄色和黑色。 面积的三个接线柱上呢，也有三个不一样的颜色的绝缘垫，同样是黄色，红色和黑色，咱们把相同颜色和相同颜色的接到一起就可以了啊，红色对应红色，黄色对应黄色，黑色呢对应黑色。 这个黑色的细线呢，叫做信号线，大家连接的时候呢，一定要把它接到点击下面的这个负极接线柱上，大家看一下，这有一个接线柱，黑色的细线接到这里。然后呢，随货的随货发货的时候，我们会赠送大 在一根黑色的负极线啊，黑色的负极线一端呢，连到电机下面的负极接线柱上，另一端呢，要接电瓶的负极啊，大家记住一定要接在电瓶的负极，不可以搭铁，因为搭铁之后呢，电流会不稳的啊，这样的话呢，电机没有力气，而且呢很容易损伤咱们的继电器啊，这点大家必须要接近。 然后呢，这是一根红色的正极线啊，另一端把它接到电瓶的正极就可以了，这是咱们的这个接线。在接线的方面，大家有什么不懂的话呢，都可以给我们留言的啊，都很高兴能够帮到大家。

  这是一万三千五百包的，二十四伏的啊，用两块两瓶。咱这是离合器，往下一搬，然后这刚撕成他就自动下滑，不用了，搬回去。这个接线法呢，我给大家演示一下啊，咱们这个红颜色的要对准红颜色的，黄颜色的要对准黄颜色的，千万别别上错了，上错了他会会烧机的，黑的对黑色的。 咱们这个细线呢，要贴在这个电机的底部，然后把这个腹肌也贴在这个上面，这个腹肌 这是接好了。然后呢，这个是正极项，这个是负极项，直接接电瓶就可以了。咱们这是那个接收器，这是那发射器，这是遥控的，按上就上按下的线，然后就是还配了一个手柄，这个手柄也是上升下降，全是钩子，这是两角的，他可以拆卸的啊。咱们这配的那个螺丝，固定式的。这是啊，固定几下。

  今天介绍一吨的车载小料机，这个适用于安装在货车上进行呃，取掉货物，装车卸货使用。搭配十二伏或者是二十四伏的电瓶，电机直接用车上的车载来对接使用。摇臂能够直接进行伸缩调节，三百六十度折射， 这个还可以角度高级调节，是一款携带十分便捷，吊装后果很轻松的。

  大家好，我是木子八号行车主勾电机电路故障又搞了一天一夜，感兴趣的朋友就赶紧关注收藏吧，说不定也有用得到的时候。 杭州在其运行过程中可以吊装重物，进行上下前后左右运动，这样的一个过程是通过电机来实现的。这在杭州的左右前后电机有变频器控制，但是主钩上下是由接触器控制。 现在的问题是电机升降突然不运行了。电工在地面检查了手柄按钮，四十八伏启动电压正常。然后又来到了行车平台上，打开控制箱，发现切除器在细核状态，而且 听到了电机有运行的声音，但实际上卷筒并没有转动，而且检测到电流电阻不平衡， 看来病情严重。为了安全起见，那就只好更换一台电机。高空作业不方便更换，只好把卷筒和电机一起放下来。从卷筒中调出电机后，还得把电机端部的减速机拆下来。 这个老外的减速机看起来比较苗条，但很耐用，一眨眼就用了十年了。 把减速机起电器和卷筒组装后，又费了九牛二虎之力，总算又安装到行车上了。接好线送电试车， 慢上慢下快下切出去，细核、电极转动都很 ok， 但是按快上时就不动了。真是来的时候好好的，现在回不去了。看来控制回路还有问题。 梁大师傅沉思片刻，直接更换了四个使用最为频繁的接触器，但是问题并没解决， 只好对照图纸重新检测了控制回路。虽然未曾发现问题，但是有两大怀疑对象浮出水面， 那就是减速机上的四对高低位线位开关，电机温度开关在快上的那一瞬间，是否因为冲击力较大，导致开关原件 发生误动作而停车呢？既然有这种可能，那就立即更换了限位开关。但是问题依旧， 剩下的就只有温度开关，他装在电机内部无法处理，只好在外部接了一个，再通电视车，上下快慢，一切都恢复了正常。 看来问题的原因已经找到了。历时二十四小时的维修经历，印象非常深刻。本期视频就分享到这里，感谢支持，下期再见！

  车用车载吊机，可打膨胀螺丝，也可焊接。三百六十度无死角，旋转调运方便，旋转省力。异口螺旋纯铜电机，断电自动刹车， 提升速度可达五米每分，起吊重量可达一点五吨。双压力轴承，三百六十度顺畅旋转， 离合释放。挂钩可手动拖拽，节约吊装时间。多档工作形态自由调节，折叠收纳不占空间。

  凯马八吨移速山东聊城，按照每个客户要求呢加装电机，哎呀， 有需要二手车的朋友们联系。

  今天给大家录制一个视频，因为大家经常问，为什么这个一吨的采用的是单电机，而这个一千五百斤的却采用的是双电机， 难道一个电机不如两个电机劲大吗？经常有顾客这样问我，咱们今天录一下用这三台机器，咱们都讲解一下。首先看一下这个七百斤的他是一个单电机， 这个电机的大小和这个双电机一千五百斤的大小是一模一样的。 但是看一下这里这个电机这个齿轮箱里面是两个齿轮变 锁的，然后外面通过齿轮和双链条再进行一道驱动。这个机器如果二楼三楼使用的话，就是雕一千斤左右，如果三十五楼他雕七百斤没问题。 然后看一下这个机器啊，这个机器就不一样了，双电机直接带动中间的这个卷筒驱动。 这个一千五百斤的他在二楼和三楼的时候，他的载重也就是一吨，大概就是一吨，如果要是三十五楼实用，他的载重也就一千二百斤左右。 为什么楼层高了差距这么大呢？因为他这个电机齿轮箱是直接带动卷筒，受这个高度影响相对来说比较大，楼层越高，载重就越小。 然后咱们看一下这个一吨的，这个一吨的他这个电机比这个电机稍微要长一点，因为他这边是一个离合的，所以要长一点。另外这个电机是变频的， 而这两个机器的电机都是定频的，不支持变速。 但是啊，变频电机比定频电机他的力量也就大百分之十左右， 不会差距太大。但是为什么这个单点机载重就这么大呢？咱们看一下这个结构。首先这个齿轮箱和这两个机器齿轮箱是一样的，但是啊，注意看， 他的外边多了两个齿轮，电机外边有这么一个齿轮。然后这个卷筒，你看一下这个大齿轮，这是多大，这比电机内部的齿轮大十倍都不止。所以通过这一种变速箱后，力量是特别大的。 这个一吨呢，在平地起吊吊两吨是轻松的，四十楼的高度吊一吨也是没问题的。 有人问，为什么双电机的 多了一个电机，反而不如这个单电机的价格贵呢？多一个电机，他们都认为价格应该更贵，少一个电机应该更便宜。其实不那么回事， 多一个电机差不了多少，也就是几百块钱。但是这个齿轮可比一个电机成本要高太多了。 而且双电机在这样的一种情况下，肯定是不如单电机力量大的。 有人经常说这句话，说双电机的一定得比当电机力量大。 其实说这话都有点外行。电机的本身是没有力量的，他的力量完全取决于齿轮相变速。 如果在同等齿轮像变速的情况下，他的力量肯定是双电机劲大一点。但如果变速情况不一样的情况下，那就没有很好的方法去比了。你这个变速，你看这是多大这齿轮。再看一下这双电机齿轮箱， 他的大小差十倍都不止。这里面的齿轮对比下来，所以以后不要用双电机来对比这台，没什么可比性。总之一句话，价格贵，他肯定有贵的道理。