2019年4月18日早晨8点半左右，绍兴市区越东路与洋江路交叉口，侯某驾驭的半挂车由南往东右转时与王某驾驭的由南往北直行的电动车产生磕碰，最终导致电动车驾驭人因伤势过重的交通事端。闯祸驾驭员侯某因涉嫌交通闯祸罪已被依法拘留，事端还在进一步查询处理中。

  2019年3月14日9时15分许，杨某朝驾驭重型自卸卡车在台州路桥迎宾大路一暂时红绿灯处等候，孙某桂骑自行车绕越到重型自卸卡车前面左转弯，成果被重型自卸卡车绿灯起步碾压，构成孙某桂当场逝世的路途交通事端。

  2018年12月18日16时13分，张某生驾驭重型特别结构卡车(水泥搅拌车)从路桥区峰江大街谷岙村3区59号s1工地驶出，进入下螺线驶往螺洋大街时，与张某伟驾驭的二轮电动车产生磕碰，构成张某伟当日逝世的路途交通事端。

  有些人觉得非机动车在重中型卡车的盲区里忽然遭受碰击乃至被碾压，是卡车司机注意力不会集导致。其实，他们是真的看不到！

  相同这张工程车盲区俯视图也在告知咱们肯定要远离大卡车！绍兴交警针对大型车辆盲区的安全危险危险，将车开进当地小学，与师生一同做工程车盲区试验，成果50多名站在工程车前后左右的学生居然全都看不见。

  一般人都认为大型车辆驾驭室较高，视角宽广，不会受到限制，事实上，他们存在着“没办法避免”的盲区，间隔车辆越近往往就越看不到！而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧！

  A、B、C区域为半盲区，半盲区的危险规模视大卡车的尺度而定。接近车体下方会进入半盲区，越接近，越不容易被大车司机发现。

  D、E区域为全盲区，在这些区域，司机彻底看不到。D区域在司机直接视野规模、三个后视镜视野规模以外。E区域因为挡风玻璃左右的A柱挡住司机的视野规模构成的。

  大卡车在右转弯过程中，会构成“内轮差”，简略来说便是：大卡车在转弯时，前后轮并不在同一轨道上，前轮可以绕过的物体，后轮却不必定可以绕过去。在大型车辆引发的恶通事端中，忽视内轮差引发的事端占70%以上，逝世率达90%以上。

  作为像行人、自行车、电动车、摩托车、三轮车、轿车等体积相对小的交通参与者，出行时首要应当遵从交通信号，做到不闯红灯、不越线。（敲黑板！不越线真的超级重要啊喂！）

  即使是绿灯通行，咱们也不能与转弯的大车抢道，抢成功了，不过是快了几秒，可假如没成功呢？与大车比较，咱们都是，仍是尽量远离大车吧！

  这些可能是许多人都会有的心思，可是我们有没有想过，假如他真的没有看见你，结果会是怎样的呢？你真的冒得起这样的危险吗？

  那作为大车司机，在转弯时必定要减慢车速，左右都要留神检查，不由鸣的路段最好能鸣笛示警，还要保证转弯的弧度足够大。多一份当心，真的可以尽可能的避免许多悲惨剧的产生。

  依据机动车运转技术标准，作为重型卡车应该在右侧装置广角后视镜和补盲后视镜。