广州珠江畔的黄埔文冲船舶修造厂，一艘百米长的钢铁巨轮静静停泊在这里，甲板上两个巨型抓斗格外引人瞩目，这便是由中交广州航道局有限公司（以下简称为“中交广航局”）投资建造、目前世界最大抓斗挖泥船、被誉为“世界第一抓”的大国重器“金广”轮。

  “金广”船长100米，船宽36米，高45米，配备两套液压抓斗，最大挖深30米，重机最大吊重690吨。其中斗容量200立方米的抓斗，使它赢得了“世界第一抓”的美誉。

  重型挖泥船在疏浚业内扮演着重要的角色。它能够高效地清理港口、航道和水道中的淤泥和沉积物，保持水域的通航能力。同时，重型挖泥船还可以有效的进行填海造地、构筑物拆除、航道疏通、岛礁建设等工程，其特有的替代爆破炸礁工艺，对海洋环保及降低实施工程的成本优势，更是让传统疏浚船舶无可匹敌。

  2012年以来，“金广”热情参加“一带一路”沿线国家基础设施建设，参与完成了多个海外工程建设项目，航行足迹遍布非洲沿海。2012年参与南非的诺哈港港池开挖，喀麦隆的克里比港池开挖，2014年参与杜阿拉渔港的清淤，2016年参与科特迪瓦阿比让港口的扩建，以及2017年底加纳新集装箱码头的新建等。这些项目的成功实施，彰显了“金广”的高效作业能力，也证明了中交广航局在国际疏浚市场的强大竞争力。

  科特迪瓦最大的港口——阿比让港口的扩建项目是一个重要的里程碑。由于该项目位于潟湖，航道出入口窄，船只众多，水流湍急，施工区域面积大，泥土层厚，回淤速度快，而且码头前沿基槽的粘土很硬，需要挖掘的深度达到28米。这一些因素对船组的施工的效率造成了特别大的影响，船舶领导与项目部充分沟通后，拿出了一套新的施工方案。

  “金广”创新采取了原地掉头回挖的施工方法，挖淤泥时，采用“梅花”施工方法；遇到硬质黏土时，采用“品”字型半斗重叠法；挖基槽时，采用平挖控制管理系统，将精度控制在0.10m以内。通过改进实施工程的方案，有实际效果的减少了移船时间，解决了施工效率低下的问题。历时10个月，“金广”累计完成疏浚600多万方淤泥和粘土，帮助项目啃下“硬骨头”。这一个项目的成功实施，不仅大幅度的提高了阿比让港口的运营能力，更为科特迪瓦的经济发展做出了重要贡献。同时，这一个项目因其卓越的工程质量和创新的施工方法，荣获了2021年中国建设工程鲁班奖，这是中国建筑业最高荣誉之一。这个奖项是对他们辛勤工作的认可，也是对他们在疏浚工作中展现的专业技能和敬业精神的赞扬。

  “金广”的巨大船体，加上斗容量200立方米和136立方米的两套液压开闭抓斗，使得它在疏浚工作中具有无可比拟的优势。

  但这也给“金广”船长刘正谦和船员们带来不少的挑战。在2015年掌舵“金广”之前，刘正谦已经在挖泥船上有过20多年的工作经验。他以开玩笑的方式感慨：“毫不夸张地说，普通的抓泥船我闭着眼睛也能干，但掌舵这样的巨兽，睡觉都要睁开一只眼睛。”

  从2012年抵达南非到2021年回国前夕，九年来，“金广”一直漂泊在非洲的西海岸，船员们长期生活在船上，即便是靠岸，离最近的城市也有几百公里的路程。他们要忍受的是长期的孤独。船员们说，有时候也会很想家，想的时候也会情不自禁地看向家的方向。

  在设计建造之初，“金广”并没有特别注重耐久度。但由于需要抢效率和时间赛跑，船上实行三班倒的工作机制，经常需要24小时不间断地工作。即便是休息时间，船员们也是时刻待命。虽然大大的提高了工作效率，但也给“金广”带来不小的损耗。项目周边不具备维修条件，近一吨重的抓斗钢齿、几十吨重的百米钢绳、几百吨重的巨型钢桩，这些常人没办法想象重量的物体，竟是船员们利用船舶上的小型吊机自己做维修和更换，至今在甲板上还留有被磨损了几十公分的钢齿，以及千斤顶顶起百吨重量时所留下的凹陷。

  让刘正谦印象最深的事发生在加纳新集装箱码头。与“金广”同时而来的还有两艘著名疏浚公司的绞吸式挖泥船。而港海床几乎全是坚硬的土层，其中大量为钙质胶结土、强风化片麻岩、中风化片麻岩以及礁石，这些对于耙吸船、绞吸船来说，是最头疼的疏浚“硬骨头”。即使使用炸药，两艘绞吸式挖泥船依然束手无策，不得不“缴械投降”，只留下“金广”一艘挖泥船坚守。与此同时，特马港复杂多变的天气也给施工带来非常大的挑战。刘正谦直言，当时海风呼啸，天空宛如“黑云压城城欲摧”一般。

  天气的恶劣、任务的艰巨，就在几乎所有人都认定这一个项目没有希望的时候，“金广”充分的发挥了“大国重器”最能“啃硬骨头”的特质，累计完成疏浚工程量200多万立方米，胜利完成加纳新集装箱码头的建设工作。

  2021年下半年，在完成长达十几年的“海外建设”施工使命后，“金广”载誉而归，由半潜驳装载从科特迪瓦正式起航，克服疫情的重重困难，长距离漂洋过海，顺利安全回到国内，抵达广州。在多方的共同努力下，克服重重困难，历时一年多终于在2022年10月底顺利完成所有的入级入籍改造项目。之后进入中船黄埔文冲船厂对船舶施工生产的核心装备做全面维修及升级改造。完成了液压泵、生活垃圾污水处理装置、舱底水处理装置、主空压机通用水泵等多项国产装备的更换安装，不仅大幅度降低了设备成本，也为后续国产化推行打下坚实基础。在通过一系列的技术改造后，“金广”重新焕发青春，设备性能大幅度的提高，综合生产效率也显著提高。

  在这段时间，即使已经返回国内，刘正谦和他的船员们依旧就像照顾自己的孩子一般，无论大事小事，一直亲力亲为。

  在甲板上，船员们用油漆粉饰着这艘巨轮，像为孩子穿上新衣；在机舱内，各式各样的零件、钢绳、电缆整整齐齐的摆放着，并用标签进行标记；在船上大大小小的角落，都被整理地井井有条。在“金广”上，似乎一切都有条不紊地进行着，刘正谦和他的船员们也时刻准备着再出发。改造升级后的“金广”正以新的姿态迎接更大的挑战！