因为机型不同，所以配置的航空载具不同，目前主要是做货运的飞机的机型主要是波音系列、空客系列和麦道系列，比如B747-400F、A300F、MD11F等等。在前独联体国家，也有前苏联生产的安系列货机在运营，它们之间的载具有的是可以通用的，有的是不能兼容的，即使一个系列的飞机，因为机型不一样，所使用的板也不一定能够通用，比如B767上的一些载具就是只能在该机型上使用的。

  集装板主要是一块铝制的平板，四周有用于固定网罩的网扣，中间略为凹入，货物摆放在上面后，用薄膜缠绕整齐并加盖网罩用于固定。常用的载板型号有PMC P6P PAJ等等。

  集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，因为成为箱子，所以它在保护货物的时候是最好的，同时能用于制冷和保险，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些箱子有特殊的用途，比如挂衣、危险品运输等等。集装箱有多种形状，甚至一些不规则的形状，主要是充分的利用飞机的空间，因为飞机有些仓位是弧形的。常用的型号有AKE、AAU、AMP等等。

  航空载具的规格是受飞机的型号限制，全货机所有的载具都能够正常的使用，而客机就只可以使用低板和集装箱，因为载具的尺码的限制，我们在接受空运货物的时候，只能在载具允许的尺码范围内接货，超出尺码的，只能用其他运输方式来解决，比如海运集装箱或者滚装船。下面是几个常用载具规格：

  以上数据都是理论上的数据，实际装载过程中，长宽都要扣除网扣间距和集装箱壁的厚度15CM左右，高度要扣除5-10CM的集装板和集装箱底部和顶部的高度。同时因为实际装载货物的尺码不同，很难完全利用所有空间。

  航司将根据货物运输公司提供的数据，将数据交给打板公司，打板公司则依据数据进行打板。

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