信息时报讯（记者 王思雨） 近日，广州市交通运输局发布《广州市中心六区城市道路临时泊位设置规划（2023年版）》（下称《规划》）。据悉，本次规划自2023年10月1日起实施，涉及调整路段共451条，涉及泊位数或可停放车辆数共11294个，同时发布中心六区城市道路临时泊位设置规划详细情况。记者通过调查了解到，《规划》在保障道路通畅、安全的情况下，因地制宜设置全天准停、夜间准停、临停快走等多种泊位类型，补充缓解市民不同停车需求。其中，道路临时泊位主要设置在城市次干路、次干路辅道、支路等城市道路上。《规划》显示，本次调整涉及路段共451条（79条路段设有2种以上不一样）。其中，全天准停泊位路段181条、夜间准停路段101条、警车专用泊位路段80条、短时准停区域路段22条、临停快走区域路段30条、限时临停路段11条、巡游出租车临停泊位路段29条、整体撤销路段76条；涉及泊位数或可停放车辆数共11294个。对比2021年版规划，本次规划城市道路临时泊位路段增加了57条，总泊位减少470个。按有关要求，本次规划将2021年版规划实施期间，根据交通秩序大整治工作要求及道路交互与通行通行情况变化（人行道拓宽改造、非机动车道设置等）已调整撤销路段，如大沙头路、云城东路等路段进行规划撤销公示。总体上，黄埔区、白云区、天河区新增较多，规划增加泊位分别为1297个、340个、52个。越秀区、荔湾区及海珠区优化调整后泊位均减少，减少泊位分别为510个、472个、1296个。针对临时泊位的收费问题，《规划》指出，根据广州市发改委和财政局制定的城市道路临时泊位收费标准，市交通运输局管理的全天准停临时泊位按照收费标准规定收取临时泊位使用费，全天准停非收费时间段不收费；其他道路及泊位一概不收费。

  信息时报讯（记者 黄熙灯） 昨日，“2023第十届中国广州国际海事贸易展览会”在琶洲保利世贸博览馆开幕。据悉，展会将持续至28日，期间免费对市民开放。船舶模型展览受市民热捧本次展会由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会主办，广东造船工程学会、广东省船舶工业协会等多家机构协办。作为亚洲地区重要的海事盛事之一，本届展会共邀请了来自多个国家和地区的300多家企业联合参展，展示修造船、海洋工程、港口、海洋渔业、水上客运、游艇、邮轮、深海养殖、远洋渔业、海上风电、航运等领域的最新产品、技术及服务等，包括最新的设备和先进的技术解决方案，展示海事业的新模式与新业态。记者现场看到，最受追捧的是各种船舶模型，客滚船、科考船、油轮、半潜船等模型前，大都围满了参观者。这些参观者或互相讨论，或向工作人员询问，很是热闹。一款波浪能发电平台激起现场不少青少年的兴趣，他们接连向工作人员询问其发电原理和建设情况。据工作人员介绍，我国成功研造出了首台深远海漂浮式兆瓦级波浪能发电装置——“南鲲”波浪能发电平台。波浪能作为一种蕴含在海洋中的可再次生产的能源，具有可再生性和绿色环保优点，不但可以为远海岛礁提供清洁电力供应，还可支撑海洋观测、海水淡化和水处理、海上制氢、深海养殖等应用发展。推进船舶及海洋装备技术创新“广州海事展自2005年创办以来，至今已经走过了18年的历程。”中国船舶工业行业协会常务副会长吴强表示，立足于我国三大造船基地之一，在珠三角举办的广州国际海事展，一种原因是为促进与东南亚国家船东、海洋工程、海洋渔业等方面的交流与合作；另一方面是推进船舶及海洋装备技术创新，提升配套业的国产化应用。据了解，展会同期举办“2023第四届中国船舶工业转型升级高水平质量的发展论坛”，邀请50多位行业专家带来诸多精彩内容。论坛聚焦当前船舶、海工、海洋渔业领域热点，积极为航运和造船行业高水平发展搭建交流与合作平台，协助推动中国船舶工业和海洋装备在全球海事领域发挥出更大的影响力。

  信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 曹畅） 近日，全球最大的集装箱船之一，中国香港籍“东方土耳其”号新交付下水。该集装箱船自广州港南沙港区启航，开启其由远东奔赴欧洲的航程。近期，世界上最大的集装箱船密集挂靠南沙港区。“东方土耳其”号载箱量达2.4万标箱据介绍，“东方土耳其”号长度超389米、宽61米，载重量23.5万吨，载箱量达2.4万标箱，是目前普通集装箱船的十倍以上。该轮载着小家电、服装、食物等多品类货物，主要服务“一带一路”沿线国家和地区，途经东南亚直至德国。南沙出入境边防检查站主动作为，多措并举高效护航船舶出境。广州港南沙二期的专业化操作团队采取“一船一方案”，与船公司和口岸单位密切沟通配载计划，全流程优化作业安排，通过无纸化办单，全方位保障货物的安全准时装载。海上“巨无霸”由我国自主研制近期，多艘大型集装箱船密集挂靠南沙港区。3月24日，世界最大的“海上城堡”靠泊南沙港区。这艘最大载箱量达24188标准箱的“东方西班牙”（OOCL SPAIN）轮船，长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，载重量达22.8万吨，可一次装下24188个标准集装箱，满载后可达22层普通住宅的高度。“东方西班牙”轮是当时全球最大级别的集装箱船，也是全球尺度最大的船舶之一，被称为“海上城堡”和“带货之王”。它的到来，是全球最大级别集装箱船首航南沙港区。间隔17天后，另一艘集装箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）号顺利靠泊广州港南沙二期集装箱码头，再次刷新南沙港区挂靠最大集装箱船舶的历史纪录。从南沙港出发，“地中海伊琳娜”轮仅需23天即可抵达欧洲港口意大利焦亚陶罗。据悉，“地中海伊琳娜”是我国自主研制的大型集装箱船舶，船长399.99米，型宽61.3米；最高单贝堆箱层高达25层，相当于22层楼的高度；最大装箱量24346标准箱，这些集装箱在地面首尾相连一字排开可以从广州连接到香港，是当之无愧的海上“巨无霸”。大型集装箱泊位满足常态化靠泊据了解，广州港南沙港区配备全球领先的码头生产管理系统硬件设施条件，已建成20个10万吨级以上大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标准箱。近年来，在海关、海事、边检和引航等口岸单位的支持下，港区的口岸营商环境持续优化，近期“东方西班牙”“地中海伊琳娜”等超大型船舶的常态化靠泊，对码头的综合能力作出了有效检验。据悉，上海航运交易所发布的2023年1~6月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时显示，广州港以0.62天、0.92天的船舶平均在泊、在港停时分别位居全球主要港口第一、第二，港口装卸作业效率、综合效率全球领先。