据了解：嘉陵江在梯级渠化后，航道条件得到必定的改进，航道等级由渠化前的6级7级，提高到现在的4级航道，曾经只能跑几十吨的小舟，现在能够跑500吨，乃至1000吨的船只，估计全江经过才能可到达4000万吨，运价仅为公路运送的四分之一。

  嘉陵江流域内石油、煤炭、铁矿等适水货品资源丰富，而且沿江工业经济开展迅猛，沿江适水货品总量已达3000余万吨，待沿江规划建造的26个工业园区悉数建成投产后，估计适水货源总量将超越5000万吨。

  四川省交通运送厅航务办理局局长刘孝明这样介绍：航道方面，嘉陵江川境段14级梯级纽带悉数建成并完成正常蓄水，全年可通行500吨级船只，丰水期可经过1000吨级船只;

  一起，全江已树立多级船闸联合调度机制，根本完成了航道信息互通同享、运送船只高效过闸；

  港口集疏运方面，嘉陵江沿线港口集疏运路途根本建成，归纳运送系统开始构成，已成为多种运送方法有用联接的纽带，广元港、南充港与周边有高速公路、铁路相连，进港铁路规划或建成，铁水、公水、铁公水多式联运有条件，便利川东北及甘肃、陕西远程大宗物资运送安排；

  航运服务才能方面，嘉陵江沿线个首要作业区，泊位靠泊才能为500吨级统筹1000吨级船只，港口年作业才能达83万标箱，可为内地范围内的件散杂货、集装箱、液货等供给专业化服务，嘉陵江流域航运企业运力总吨达27万吨，可供给强有力的运力支撑。

  3000万吨左右，而跟着沿江工业园区的悉数建成投产和经济社会的开展，估计未来适水货源将到达5000万吨。