7月31日晚，一辆在潮南峡山工厂装货、运送文具的集装箱拖车抵达汕头世界集装箱码头后，收到汕头海关所属汕头港海关放行信息，直接将集装箱运往码头泊位装船，从工厂运抵码头装船全程不到3小时。

  该批货品报关公司汕头市百利达报关报检有限公司报关员刘坚明说：“受疫情影响，公司出口货品交货期较紧，需求最快速度通关，正好海关在推广‘抵港直装’通关新形式，享用到了新形式带来的通关便当。”

  据了解，在传统形式下，企业出口货品需求先运抵港口堆场，待船只靠港后再将集装箱从堆场吊运装载上船，需求两次吊装运送，并且还要预留富余的时刻处理码头及船务公司的各项手续。

  与传统形式比较，“抵港直装”新形式可使企业提早申报的出口货品在运抵码头后，如无需查验正常放行，即可由承运车辆直接运至泊位吊运装载上船，削减集装箱在码头内运送和装卸次数，集装箱无需在码头堆存，既提高运送功率又削减物流费用。

  “‘抵港直装’形式能大大的提高船只的铺位使用率和装卸功率，具备条件的船公司和港务公司可以测验开发这项服务。”该船只署理公司司理刘茂青说。

  “抵港直装”新形式也让码头运营方感受到便当。“海关推出的‘抵港直装’形式，使得码头公司可直接将货柜从企业装载车辆吊装上船，削减了货柜吊装次数，完成装船货柜不落地。”汕头世界集装箱码头操作部丁文菁表明，该形式有助于削减货柜在码头堆场积压，开释码头堆场空间。

  “在符合条件的监管作业场所展开进口货品‘船边直提’和出口货品‘抵港直装’试点是海关执行国务院逐渐优化营商环境，更好服务市场主体有关要求的一项通关便当化办法。”汕头港海关有关负责同志表明，作为口岸型海关，该关将聚集“管得住、放得开、功率高、成本低”，全力支持当地营商环境建造。