集运公司控舱稳价战略见效，11月欧洲线运价顺畅调涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周重回千点以上。

  依据上海航交所10月27日发布的最新数据，SCFI指数上星期大涨94.94点至1012.60点，周涨幅来到两位数达10.35%，四大远洋航线全面上涨，其间欧洲线%。

  其间，远东到美西线%；远东到美东线%。远东到欧洲线%；远东到地中海线%。

  与此一起，澳新线（墨尔本）每TEU运价上涨83美元至792美元，周涨幅11.71%；南美线（桑托斯）每TEU运价上涨261美元至2425美元，周涨幅12.06%。

  而在近洋线，运价则是涨跌纷歧。其间远东到日本关西每TEU运价较之前一周跌落1美元，为306美元；远东到日本关东每TEU运价较前一周相等，为319美元；远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元，为187美元；远东到韩国每TEU运价较前一周相等，为142美元。

  业界人士表明，上星期欧美线运价全数强势反弹，主要是因为集运公司技术性控舱战略见效，加上欧美假日拉货，而集运公司在需求最旺时分抽船，也使得欧洲线有满舱痕迹，运价弹升起伏更大。接下来到11月中旬前仍在欧美铺货期间，运价有望继续上扬，预期11月中后需求减缓，运价将会回落。不过，假如集运公司铺位调控合理，价格即便跌落但仍有支撑，并且从12月中下旬到阴历新年期间还有一波需求发生，也或许会呈现再次提价。

  赫伯罗特、达飞海运日前已宣告11月起调高欧洲线运价，每FEU运价涨至1400~1600美元，较现在的现货运价涨幅翻倍，一起长荣海运、阳明海运也均将顺势跟进。

  业界人士也指出，集运公司在运价水平过低情况下加大减班缩舱动作，现在搁置运力现已破100万TEU，占现有船队总运力约4.3%，最近更传出提价力道缺乏美东线要再减船班。

  展望未来，业界的人表明，虽然2024年海运商场应战与变数仍大，但近期受中国双11、欧美感恩节、圣诞节等重要节日催动，第四季度有机会在购物需求影响下带动运价继续上涨，加上第四季度船货两边开端洽谈欧洲线等远洋航线的年度新约，集运公司会愈加活跃举高价格，为争夺筹码刻画有利气氛。回来搜狐，检查愈加多